11月21日，集运指数期货主力合约开盘报3330.1点，截至发稿，集运指数主力盘中最高触及3360.0点，最低下探3190.0点，暂报3239.7点。
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目前来看，集运指数期货盘面呈现下行走势。对于集运指数后市行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：
瑞达期货指出，MSC抬涨12月中上旬舱运费，虽然实际达成可能存疑，但也显示了主流船公司维稳运价来保长协价的决心，有利于支撑订舱需求上行，提振近月合约期价。特朗普上台后大概率将上调我国关税，令外贸承压。从短期看，货主会先采取提前出货的规避风险策略，造成货量和运价在一定时间内上移，叠加近日马士基发布涨价公函，共同抬升运价上行；但从长期来看，关税提高的负面影响最终将体现在需求转弱的基本面因素上，叠加特朗普主张结束俄乌冲突，地缘政治风险下降可能性的增大，共同带动运价向下。此外，数据显示欧盟经济复苏道路始终坎坷，活跃度仍旧处于阶段性低位。综上，避险情绪加深或带动运价波动剧烈，然而欧洲经济衰退不改、现货端表现不及预期、四季度航运景气或较低，叠加涨价最终能否顺利落地存在尚存疑问，不利于运价上行。
广州期货点评集运指数：达飞宣布，对北欧和地中海至加拿大东海岸（蒙特利尔、哈利法克斯及圣约翰港）及其内陆地区的航线实施港口拥堵附加费(PCS)；费用标准，干货20GP集装箱400美元，40GP、45GP集装箱600美元；冷藏货20GP集装箱500美元，40GP、45GP集装箱1000美元。11月下旬剩余40GP现舱平均报价约4100美元。后续运力供给或边际收缩，船司12月报价陆续提涨但仍有待验证，期价或偏强震荡。
南华期货表示，昨日盘面的上行，一方面可能和此前利空的中东局势新闻出现变数相关——黎以虽停火有望，但内塔尼亚胡暗示拒绝黎巴嫩停火协议，中东局势可能将继续维持目前的态势，该利空因素影响减弱，甚至可以说消失，自然对期价有利；另一方面，马士基下周的欧线现舱报价、MSC和达飞12月初的欧线现舱报价均有不同程度的上涨，特别像马士基已连续两日上行，现货对期价的支撑力度有所加强。总体来看，当日地缘政治因素和现舱报价涨跌可能成为影响日内期价走势的主要因素，期价短期内可能仍偏震荡，还需关注实际订舱需求情况（是否出现爆舱）以及市场实际报价。
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