10月31日早盘收盘，集运指数主力合约下跌2.48%，收于771.5点。本期结算运价607.05点，环比+1.7%。美线结算运价环比+5.9%。头部班轮公司的涨价函预计将于11月初生效，欧线运价略微受到提振，逐渐有了止跌企稳的趋势。同时接近传统旺季，现货市场运费或与欧洲的冬季的节庆备货相关。然而整体市场运力过剩、需求低迷的宽松格局难改，运价走势仍偏震荡下行，未来期货盘面或仍将保持一段时间的震荡。后市关注运力控制情况。
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【机构观点】
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南华期货：在船公司11月初涨价前倒数第二天，期货价格冲高后小幅震荡，符合我们在现货即期价格大涨的背景下的预期，可见船公司提价对于集运指数期货价格的影响持续。昨日公布的期货标的指数SCFIS同样有所上行，环比上涨1.65%，收于607.05点，所以短期来看，期货价格还有一定上行的可能。长期来看，结合供过于求的基本面，我们认为集运运价走势仍偏震荡下行。策略观点：短期高抛低吸，新单尽量不持仓过夜，高位空单可继续持有。
中粮期货：目前欧线运价受到船公司持续的运力控制措施及达飞、赫伯罗特两大知名航运公司11月1日亚欧航线运费涨价落地的影响，价格略微受到提振，逐渐有了止跌企稳的趋势，期货价格同样反映此行情止跌震荡。然而整体市场运力过剩、需求低迷的宽松格局难改，且期货价格相对于现货仍有较大升水，未来期货盘面或仍将保持一段时间的震荡。未来操作应以逢高做空为主，短期需重点关注涨价影响大小以及其持续性。
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