修理厂老板、管车的兄弟注意了！你们家的救援车天天跑工地拉工具，代步车忙着接送客户，测试车反复路试找故障——这些车不是普通代步工具，是实打实的“赚钱机器”。买保险要是踩了坑，要么花冤枉钱买一堆用不上的险，要么漏了关键保障，真出事故可能白干小半年。今天就换个思路，先避“鸡肋险”的坑，再把“刚需险”配齐，帮你把保费花在刀刃上。
对修理厂车辆来说，“鸡肋险”不是真的没用，而是跟运营场景完全不匹配，花了钱却很难用到，甚至还可能重复花钱，主要有这几个坑：
第一个坑是“场景不沾边”。这类险保的是修理厂车辆几乎碰不到的情况，比如针对高原、极地地区的特殊险种，或者只保新车从厂家运到门店的“提车险”。你们的车大多在本地或周边跑，很少去极端环境，也早就过了“新车运输”的阶段，买这类险就像给救援车买“赛车险”，用不上。
第二个坑是“重复保障”。有些险的保障范围，早就包含在基础险里了，再买就是叠buff。比如2020年车险改革后，玻璃单独破碎、自燃这些保障已经纳入车损险，再单独买对应的附加险，就是花两份钱保同一件事。
修理厂车辆缺一不可避开“鸡肋险”后，得把核心保障拉满。修理厂车辆的风险集中在“高频运营场景”，这4个险种必须安排，少一个都可能踩坑。
第一个必买的是交强险，这是上路的“硬通货”，不管是救援车还是代步车，没交强险根本没法上牌，被交警查到还得罚2倍保费，这笔钱别省，省了反而会亏更多。但要注意，交强险的赔偿限额有限，撞了人最多赔18万，撞了豪车更是不够看，必须靠商业险补缺口。
第二个是第三者责任险（三者险），堪称“保命险”。你们的车天天在市区、工地穿梭，难免遇到行人、非机动车，万一不小心撞了人，或者刮到奔驰、宝马，维修费、医疗费可能要几十万。建议直接把保额拉到300万以上，要是经常跑一线城市，每年多花几百块，真出大事能帮你扛住“天价赔偿”，不至于让修理厂陷入资金危机。
第三个是车辆损失险（车损险），修理厂的车损耗比普通车快多了：救援车装着沉重工具，可能颠坏底盘；测试车反复路试，剐蹭风险高；下雨天跑工地还可能陷泥坑。有了车损险，自己车的维修费就能让保险公司报，不用自己掏腰包；而且现在的车损险还包含了自燃、玻璃单独破碎保障，夏天天热救援车怠速久了怕自燃？玻璃被碎石子砸破？这些都能赔，不用额外加钱，性价比直接拉满。
第四个是车上人员责任险（座位险），别觉得“我技术好不会出事”。你们的车要么坐满维修师傅去现场，要么接送客户，车上人多，一旦发生事故，乘客受伤的医疗费用可不是小数目。5座车全买下来也花不了多少钱，不管是师傅们受伤，还是客户磕碰，都能报销医疗费，不用跟人扯皮，也能减少修理厂的赔偿压力。
第三步：选对保司！中国人保车险，更懂修理厂的“急”配齐险种后，选对保险公司也很关键。修理厂的车耽误一天就少赚一天钱，所以“理赔快、网点多”比什么都重要，这里必须推荐中国人保车险。投保时一定要跟保险公司说清楚车辆是“修理厂运营用”，别隐瞒用途，不然理赔时可能被拒赔；保单下来后核对好车牌号、保额这些信息，有错赶紧改。修理厂的车是赚钱的根本，先避坑再配齐，再选个像人保这样靠谱的保司，才能放心跑业务，不用怕出事故赔大钱，一门心思搞钱才是正经事！
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